Acest aliaj este un aliaj pe bază de nichel topit în aer, a fost dezvoltat de Rolls Royce (1971) Ltd. pentru a oferi un material de tablă care ar putea fi fabricat cu ușurință și ar oferi o ductilitate îmbunătățită în ansamblurile sudate pentru a înlocui aliajul NIMONIC 80A. A fost proiectat ca material de tablă. pentru a îndeplini criteriile specifice de proiectare în ceea ce privește efortul de rezistență și rezistența la fluaj.Acum este disponibil în toate formele standard. Tehnicile de sudare pentru acest aliaj sunt similare cu cele utilizate în mod obișnuit pentru alte aliaje pe bază de nichel întăribile.În timpul operațiunilor de sudură de salvare, un tratament termic de presudare nu este necesar pe ansamblurile întărite după îmbătrânire, dar este de dorit un tratament ulterior de întărire după terminarea tuturor sudurilor de salvare. Materialul va îmbătrâni în funcționare dacă temperaturile sunt peste 750 de grade.
C | Cr | Ni | Fe | Mo | Cu | Al | Ti |
0,04-0,08 | 19.0-21.0 | echilibru | ≦0,7 | 5.6-6.1 | ≦0,2 | ≦0,6 | 1,9-2,4 |
Co | Bi | B | Mn | Si | S | Ag | Pb |
19.0-21.0 | ≦0,0001 | ≦0,005 | ≦0,6 | ≦0,4 | ≦0,007 | ≦0,0005 | ≦0,002 |
Densitate (g/cm3) | Punct de topire (℃) | Capacitate termică specifică (J/kg·℃) | Rezistivitatea electrică (Ω·cm) | Coeficientul de dilatare termică (20-100℃)/K |
8.36 | 1300-1355 | 461 | 115×10E-6 | 10,3×10E-6 |
Temperatura de testare ℃ | Rezistență la tracțiune MPa | Rezistenta la curgere (0,2 punct de curgere) MPa | Elongaţie % | Reducerea zonei % | Modulul cinetic Young GPa |
20 | 1004 | 585 | 45 | 41 | 224 |
300 | 880 | 505 | 45 | 50 | 206 |
600 | 819 | 490 | 43 | 50 | 185 |
900 | 232 | 145 | 34 | 58 | 154 |
1000 | 108 | 70 | 69 | 72 | 142 |
•Aliaj de înaltă rezistență, întărire prin precipitare.
•Formabilitatea aliajului în domeniul aplicării sudurii este bună
•Ductilitate excelentă.
Aplicații Nimonic 263:
Potrivit pentru fabricarea structurilor din oțel și a motoarelor de aeronave și a componentelor turbinelor cu gaz.